Меню

Оборудование для диагностики двигателей и его система

Оборудование для диагностики двигателей и его система

Современное диагностическое оборудование для автомобилей

Устройство современных автомобилей позволяет использовать различные виды диагностического оборудования для профилактических проверок и обследования систем при возникновении признаков неисправности.

Приборы для диагностики можно условно распределить на три отдельные группы:

  • автомобильные сканеры;
  • мотор-тестеры и осциллографы;
  • устройства для проверки определенной системы.

Представители групп обладают характерными отличиями и имеют свои разветвления в зависимости от предназначения и общего функционала.

Портативный автосканер, мотор-тестер, оборудование для диагностики определенной системы (ходовой).

Сканеры для автомобилей

Если нужна диагностика электронного блока управления (ЭБУ), то с этим отлично справятся автомобильные сканеры. Рядовая модель прибора не оснащается датчиками. При помощи соединительных проводов сканер подключается прямо к ЭБУ, откуда и получает всю необходимую информацию. Отсутствие такого прибора под рукой может серьезно усложнить диагностику современного автомобиля, а его наличие даст возможность быстро найти неисправности и ликвидировать их на ранней стадии.

Автомобильный сканер позволяет:
  • провести активацию оборудования;
  • сменить программную «начинку» блока;
  • открыть доступ к паспортным данным;
  • просмотреть ошибки и избавиться от них;
  • сменить режим отображения данных на приборной панели;
  • и многое другое.

Некоторые разновидности сканеров для автомобилей способны считывать дополнительные данные. В их число входят параметры с кодом ошибки, которые были автоматически занесены в память ЭБУ после возникновения. Дополнительная функция помогает выявить причины неисправности, а не только факт ее наличия.

Среди сканеров присутствуют и такие модели, в которых присутствует дополнительный функционал за счет встроенных датчиков осциллографа и мультиметра. Они открывают доступ к широкому спектру данных, что делает их незаменимыми при профилактическом использовании.

Разновидности автомобильных сканеров

Приборы для считывания информации могут быть в виде автономного устройства с собственным программным обеспечением и техническим оснащением или специального комплекса для ПК. В состав комплекса входит не только программное оснащение для ОС, но и набор адаптеров.

Различают 2 типа автомобильных сканеров:
  • мультимарочный;
  • дилерский.

Мультимарочный автосканер LAUNCH

Дилерский сканер VAG vas

Для мультимарочных сканеров характерна возможность работы с множеством автомобилей. Их преимуществом является установка нескольких протоколов для обмена данными с ЭБУ. В комплекте с такими приборами поставляется набор кабелей-адаптеров. Он позволяет работать с разной конфигурацией диагностических разъемов. К сожалению, большинство мультимарочных сканеров имеют ограниченный функционал.

Что касается дилерского типа сканеров, то они предназначены для работы с одной или несколькими моделями автомобилей. Они поддерживают определенный протокол, а значит – могут работать только с «родственными» марками. Среди особенностей дилерских автомобильных сканеров стоит выделить: набор всевозможных функций и ведомую диагностику. Она позволяет анализировать данные ЭБУ и использует специальный алгоритм для выявления возможных причин ошибки и определения способов их устранения.

Мотор-тестеры и их функции

Мотор-тестер используется для получения данных о работе электрооборудования двигателя, а также имеет в своем распоряжении функции осциллографа. Основной отличительной чертой от автомобильного сканера является способ получения информации. Прибор оснащен собственными датчиками, что позволяет ему обходить ЭБУ и получать данные напрямую.

Осциллографприбор считывающий данные с датчиков, который способен выводить ее в графическом или числовом виде, а затем анализировать. Для сравнения используются стандартные показатели, имеющиеся для каждой модели. Иногда осциллограф используют отдельно от мотор-тестера.

Функции мотор-тестера:

  1. Режим тестера
  • диагностика систем двигателя и сравнительный анализ с номинальными значениями (например, тестирование по пусковому току).
  • Режим осциллографа
    • анализ работы датчиков ЭБУ;
    • считывание параметров управляющих сигналов, которые идут от электронного блока управления к различным исполнительным устройствам;
    • сбор и проверка данных о работе цепей системы зажигания;
    • и т.д.
  • Дополнительные функции
    • диагностика параметров не связанных с электроникой (к примеру, получение данных о давлении масла и топлива).

    Приборы для диагностики отдельных систем автомобиля

    Для получения данных о работе отдельных систем часто используются специальные устройства. Для того чтобы изменить показания спидометров можно воспользоваться корректором одометров. В ряде случаев этот прибор может использоваться как программатор. Его часто применяют для того, чтобы избежать погрешности спидометра после изменения размера покрышек.

    Специальные приборы предусмотрены для профилактического обследования иммобилайзеров. Считывая данные, они анализируют устройство на наличие ошибок. В случае их обнаружения можно воспользоваться специальным модулем для их устранения или перепрограммирования.

    Источник

    

    Оборудование для диагностики автомобиля: какое бывает?

    Оборудование для диагностики

    Какое бывает оборудование для проверки электроники автомобиля?

    Существует три типа диагностических приборов: газоанализаторы, мотортестеры и сканеры (они изображены на рисунке).

    Еще есть дополнительное оборудование, но из всего списка можно выделить три большие группы диагностических приборов.

    1. Диагностический сканер
    2. Мотортестер
    3. Газоанализатор
    4. Дополнительное оборудование
    5. Топливные монометры
    6. Разрядники
    7. Тестер утечек
    8. Стетоскоп технический
    9. Эндоскоп
    10. Тестер цепей
    11. Базы данных
    12. Заключение

    Диагностический сканер

    Первый прибор – это сканер. Он подключается к автомобилю, к диагностическому разъёму.

    Сканер – это прибор, который позволяет общаться с блоком управления двигателем. Собственно говоря, он и задуман для работы с блоком управления.

    Та информация, которую мы видим на сканере — это информация из блока управления. Если на сканере написано «угол опережения зажигания — 15 градусов», означает ли это, что он реально там 15 градусов? Конечно же нет. Да, он может быть и 15. Но, 15 – это считает блок управления, так он задал угол и выдает 15 градусов.

    То, что мы видим сканером — мы видим глазами электронного блока управления.

    Мотортестер

    Мотор тестер

    Данный прибор – это глаза диагноста.

    Мотортестер – это измерительный прибор, который можно сравнить по работе с мультиметром. Это такой мощный прибор, заточенный под работу с двигателем, под измерение высокого напряжения, давлений, токов.

    Причем, больших токов, всевозможных напряжений, для съема осцилограмм, для их запоминания. То есть это измерительный прибор, в отличие от сканера. Сканер ничего сам не измеряет, сканер отображает то, что видит блок управления.

    В сканере мы можем увидеть 15 градусов, подключаем мотортестер, смотрим, а там 5 или 0, или даже минус.

    Газоанализатор

    То, что у двигателя вылетает из выхлопной трубы – это тоже источник диагностической информации. К примеру, вы приходите к врачу, говорите – у меня болит то-то и то-то, он дает вам направление на анализы, потому что ему нужна информация о том, что у вас там в крови и сколько там сахара, сколько того и того.

    То, что у двигателя в выхлопной трубе – это то, что произвел двигатель в результате своей работы, в результате своей жизнедеятельности. Он выполняет механическую работу и производит отработанные газы. Вот как доктор по анализу видит, что происходит, так и мы по составам отработанных газов видим, что происходит в двигателе.

    Газоанализатор

    Здесь еще нужно добавить, что газоанализатор нужен только четырехкомпонентный.

    Нужно обязательно CO2, нужно обязательно O2, расчетные параметры лямбды (датчик кислорода).

    Естественно, характер информации, которую мы получаем с помощью этих приборов, он разный. Газоанализатор выдает одно, мотортестер другое, сканер выдает третью информацию.

    Оборудование для диагностики автомобиля: какое бывает?

    Условные области информации о двигателе, которая доступна основным диагностическим приборам и дополнительным приборам.

    Дополнительное оборудование

    Даже основными диагностическими приборами мы не может полностью собрать информацию о некорректной работе двигателя. Остаются небольшие области, в которых все три прибора бессильны. Здесь используется дополнительное диагностическое оборудование.

    Оборудование для диагностики автомобиля: какое бывает?

    Топливные монометры

    В первую очередь, это набор топливных манометров. Набор переходников под разные системы, разные модели автомобилей.

    Компрессометр служит для оценки состояния цилиндров. Но более серьезно их можно оценить пневмотестером. Им можно определить досконально работу цилиндра, железа цилиндра.

    Пример из практики

    Приезжает автомобиль, троит, подтраивает. Меряем компрессию – все хорошо, но по газоанализу видно, что не все хорошо, а компрессия вроде бы нормальная. Берем пневмотестер, смотрим – а в одном цилиндре утечка. И уже знаем: какая утечка и куда (через клапан, через кольцо или в систему охлаждения).

    Этот прибор очень желательно иметь. Он, конечно, стоит порядка 6 тысяч, но прибор очень полезный, сколько дефектов можно найти с его помощью – не пересчитать.

    Разрядники

    Если вы сняли для какого-либо измерения наконечник с высоковольтного провода, его ни в коем случае нельзя просто оставить где-то.

    Какой более безболезненный вариант в этом случае?

    1. Снять с катушки провод, положить его рядом и пытаться завести двигатель или компрессию померить;
    2. Снять с катушки провод, положить его на массу, накоротко (сделать короткое замыкание), и делать то же самое.
    Читайте также:  Стоимость и норма амортизации основного оборудования

    Если мы снимем провод и просто положим — мы убьем катушку. Поэтому разрядники обязательно потребуются.

    Не запускается автомобиль. Просто посмотреть наличие искры. Одеваем разрядник и смотрим.

    Почему на разрядники нужно смотреть?

    разрядник

    Дело в том, что, искровой зазор большой на разряднике, и на свежем воздухе мы катушку нагружаем, даем ей, как говорится, пинка.

    А если мы вытащим свечку, оденем высоковольтный провод на свечу, положим, так искра будет.

    Зазора нет, давления нет, здесь нужно понимать – в цилиндрах есть давление, а на воздухе давление – одна атмосфера, и пробивается гораздо легче.

    Пример из практики:

    Машина не заводится — искра есть, все есть. Одели провод, положили свечу на двигатель, крутим двигатель — искра есть.

    Цепляем мотортестер, смотрим осцилограмму — искры нет. Катушку поменяли, машина завелась. Искра была, на воздухе, на свечке она была.

    Если бы нацепили свечу на разрядник, мы бы увидели, что искры нет. На разряднике зазор большой, искры бы там не было. Такая вещь тоже полезна.

    Тестер утечек

    Попросту говоря — это генератор дыма. Туда заливается специальный состав, он там нагревается, дымится со страшной силой, и дым подается во впускной коллектор. Это делается для того, чтобы найти утечки во впускном коллекторе.

    Оборудование для диагностики автомобиля: какое бывает?Какие места утечек могут быть:

    • Ось дроссельной заслонки. Куда дроссельная заслонка одевается, из этих втулочек дымит регулярно. Если дроссельный узел походил лет пять — уже будет дымить оттуда.
    • Регуляторы холостого хода.

    Конечно, это не основной прибор, нет крайней необходимости в нем, но очень полезная вещь, очень удобная и значительно облегчает поиск подсоса воздуха.

    Стетоскоп технический

    Тоже очень полезная штука, стоит копейки. Этим прибором можно прослушать двигатель на пример каких-то механических стуков, где-то там поршня постукивают, клапана постукивают, побрякивают, используют для прослушивания форсунок.

    Оборудование для диагностики автомобиля: какое бывает?

    Эндоскоп

    Очень удобная штука, одно дело, когда вы что-то померяли, посмотрели. А если предполагать, что детонация происходит из-за нагара в камере сгорания, потому что других причин нет?

    Как это увидеть не разбирая двигатель? – Эндоскопом. Выворачиваем свечку, заглядываем, смотрим.

    Эндоскопы бывают как самостоятельные приборы и как камеры с подключением к компьютеру (такие будут дешевле).

    Оборудование для диагностики автомобиля: какое бывает?

    Существует большая проблема – не заводится двигатель в морозы. На впускных клапанах, вследствие подачи топлива на клапан – впрысковые моторы подают топливо на клапан, и он обрастает смолой, покрывается ей как губкой.

    Топливо брызнуло на клапан, клапан горячий, что могло испариться – испарилось, а смола осталась.

    И в итоге впрысковые моторы вот этим страдали. Форсунка брызнула на клапан, бензин впитался, образовавшейся смолой, и машина не завелась. Тоже, это очень легко обнаружить эндоскопом.

    Оборудование для диагностики автомобиля: какое бывает?

    Пример образования смолы (нагара)

    Тестер цепей

    Для работы потребуется набор тестеров и всевозможных пробников . В основном, лучше покупать тестеры, заточенные именно под автомобильную тематику, чтобы он мог и померить то, что интересует.

    Оборудование для диагностики автомобиля: какое бывает?

    Базы данных

    Помимо оборудования необходимы базы данных. Без базы данных на современном диагностическом участке попросту никуда.

    Что такое база данных?

    Естественно, автодилер получает от производителя какую — то компьютерную программу, в ней заложена вся информация по ремонту, сроки обслуживания, все моменты затяжки, все геометрические размеры, заправочные объемы, все электросхемы, в общем, все необходимое для работы специалиста на станции. Такая база данных называется дилерская.

    Пример из базы данных Chevrolet:

    Оборудование для диагностики автомобиля: какое бывает?

    Оборудование для диагностики автомобиля: какое бывает?

    Заключение

    В статье мы рассмотрели диагностическое оборудование для диагноста бензиновых двигателей. Это, конечно, список в идеале.

    На практике же не всегда будет возможность приобрести тот или иной прибор, да и специфика работы может не потребовать часть упомянутых приборов.

    Источник

    Оборудование для диагностики двигателя сканеры, тестеры, газоанализаторы

    Диагностическое оборудование

    Купить диагностическое оборудование для автосервисов на нашем сайте Вы можете нажав эту ссылку

    Посмотрев любой журнал для автосервисов, Вы увидите огромное количество новых идей, материалов и технологий, ежегодно и ежемесячно появляющихся в новых моделях автомобилей. И один из наиболее динамично развивающихся секторов автомобилестроения – это разработка новых двигателей и систем управления ими. Скорость, приемистость, экономичность, простота управления – все эти качества современных двигателей, оснащенных новейшими системами управления, могут вызывать у автомобилиста только положительные эмоции. И есть лишь один факт, который их раздражает — двигатель, который не требует обслуживания, еще не создан .

    При этом моторостроители стремятся максимально упростить процедуру планового обслуживания двигателей – как раз по части замен масла и фильтров проблем не возникает. Основные проблемы у владельцев новых автомобилей начинаются при появлении отказов в системе управления двигателя, так как здесь опыт старых зубров-мотористов помогает далеко не всегда. Для того, чтобы заткнуть эту образовавшуюся брешь в автомобильном сервисе, на автосервисах появилась новая специальность – диагностика систем управления двигателей. С появлением этой специальности, которой стали активно обучаться мотористы и карбюраторщики, перед руководителями автосервисов остро встал вопрос оснащения рабочих мест для диагностики инжекторных двигателей. Если автосервисы в составе крупных фирм, имеющих дилерские соглашения с различными производителями, могут предварительно обучить свой персонал в заводских учебных центрах, то мелкие автосервисы зачастую вынуждены начинать это дело с чистого листа и при отсутствии нужной информации о том, какое же оборудование нужно для нормальной работы этого поста автосервиса – ведь зачастую на момент принятия решения об организации поста диагностики рядом нет специалиста, который мог бы все подробно растолковать. Попробуем подробнее рассмотреть эту проблему. Необходимое оборудование и его подбор.

    Во-первых, все оборудование для диагностики двигателей можно разделить на несколько групп, каждая из которых выполняет свой круг задач.

    Определить эти группы можно примерно так:

    1) Сканеры блоков управления двигателями

    2) Измерительные приборы

    3) Тестеры исполнительных устройств и узлов двигателя

    Первая группа приборов представляет собой набор устройств, предназначенных для установления связи с блоками управления автомобилей и выполнения таких процедур, как чтение и стирание ошибок, чтение текущих значений датчиков и внутренних параметров системы управления, проверка работоспособности исполнительных устройств, адаптация системы управления при замене отдельных агрегатов автомобиля или при капитальном ремонте двигателя. Эта группа диагностических приборов развивается очень динамично и каждый год приносит новые возможности сканеров и новые имена их производителей. В принципе, сканеры можно сравнивать друг с другом по таким параметрам, как таблица применяемости по типам автомобилей и перечню автомобильных систем, набор функций, реализованных в сканере по каждому автомобилю или системе, способу модернизации программного обеспечения. В сочетании с ценой устройств можно составить сравнительную таблицу, которая даст приблизительное представление о том, стоит или нет приобретать данную модель сканера. Почему приблизительное соответствие, спросите вы? Потому, что фирмы производители сканеров не имеют прямой связи с производителями автомобилей и, следовательно, из 10 моделей автомобилей данного года выпуска всегда может попасться один — два, который были пропущены при проектировании сканера – об этом производитель узнает только от конечных покупателей или не узнает вовсе. Кроме того, покупатели диагностического оборудования часто могут страдать от того, что менеджеры торгующих оборудованием фирм не имеют достаточной информации о предмете торга и заменяют ее собственным красноречием. По оценкам ряда автосервисов, активно занимающихся диагностикой, иметь набор сканеров для всех автомобилей с расширенными возможностями (вплоть до адаптации) экономически нецелесообразно, а при отсутствии должным образом подготовленного персонала еще и опасно – неправильные действия при вмешательстве в работу блока могут привести к ухудшению работы системы управления двигателем и, как следствие, вызвать ненужные проблемы в отношениях с клиентом. При выборе моделей сканеров надо принимать во внимание специализацию сервиса и перечень наиболее часто обслуживаемых моделей (например, если к вам в год приезжает один автомобиль Fiat, то приобретать сканер специально для его обслуживания вряд ли целесообразно). Кроме того, можно иметь один — два сканера с средним набором функций, но с широким набором моделей автомобилей – при этом вы в большинстве случаев решаете поставленные задачи, а функциональные недостатки сканеров компенсируете при помощи универсального оборудования из второй и третьей групп. Во второй группе собраны устройства, которые могут быть использованы для диагностики любых двигателей – физика работы двигателя не зависит от способа управления. Все эти устройства используются для обнаружения неисправностей, а также для проверки показаний сканеров, так как ни одна электронная система не может проверить саму себя с абсолютной достоверностью – например, подсос воздуха во впускном коллекторе может вызвать появление сообщения об отказе расходомера воздуха и т.д. При отсутствии нижеперечисленных приборов вы зачастую выносите решение о замене того или иного датчика без должной проверки и можете впоследствии попасть в скандальную ситуацию, в которой, как известно, победителей не бывает. Наиболее известные представители этой группы:

    Если для карбюраторных моторов часто было достаточно иметь двухкомпонентный газоанализатор, то с новыми, оснащенными катализаторами, лямбда-зондами, системами дожига и т.д. такой фокус не проходит – для измерения состава выхлопных газов инжекторного двигателя необходим 4-х компонентный газоанализатор с повышенной по сравнению с двухкомпонентными точностью измерения и с расчетом соотношения воздух-топливо.

    Измерители давления

    В этой группе приборов, один представитель которой – компрессометр — давно любим всеми автосервисами, есть существенное прибавление. В первую очередь это тестер давления топлива, которого не было в автосервисах, рассчитанных на ремонт карбюраторных автомобилей. Главные характеристики этого прибора – это диапазон измеряемого давления (обычно он колеблется от 0 до 6..8 бар) и перечень переходных штуцеров для подключения к топливным системам различных автомобилей. Также приобрели большую популярность тестер утечек клапанно-поршневой группы, позволяющий более точно в сравнении с компрессометром определить место и характер нарушения герметичности камеры сгорания, вакууметр, позволяющий оценить правильность работы впускной системы двигателя, и тестер противодавления катализатора, позволяющий оценить пропускную способность катализатора. Специализированные автомобильные тестеры. При ремонте контактных систем зажигания специализированный автомобильный тестер часто был достаточен для поиска отказов в этой системе. При преобладании электронных систем зажигания его возможности для их диагностики явно недостаточны, на первый план выходят автомобильные осциллографы и мотор-тестеры, обладающие по сравнению с ним гораздо большими возможностями.

    Стробоскопы

    Хотя установка зажигания в большинстве инжекторных двигателей невозможна, но проверочные значения для систем зажигания все равно существуют и своевременное определение несоответствия расчетного и реального углов опережения зажигания часто помогает определить характер неисправности. Но для проверки угла опережения зажигания в инжекторных двигателях необходимо использовать стробоскопы, оборудованные регулировкой задержки вспышки, так как эти двигатели обычно не имеют отдельной метки для установки опережения зажигания.

    Специализированные автомобильные осциллографы

    Эти приборы имеют набор специализированных датчиков (высокое напряжение, разрежение, ток) и специальную систему синхронизации с вращением двигателя при помощи датчика тока свечи первого цилиндра. который позволяет производить диагностику системы управления двигателем по любым параметрам. При этом они сохраняют возможности универсального осциллографа и, следовательно могут использоваться для проверки работы практически всех электрических цепей автомобиля. Кроме того, они могут заменять ряд отдельных устройств, применяемых для диагностики – например, при наличии в составе автомобильного осциллографа датчика разрежения вам уже не потребуется приобретать вакууметр.

    Измерительная часть мотор-тестера в основном совпадает с измерительной частью автомобильного осциллографа. Отличия мотор-тестеров заключаются в том, что он может не только отображать осциллограммы любых измеряемых цепей, но и производить комплексные оценки работы двигателя сразу по нескольким параметрам (динамическая компрессия, разгон, сравнительная эффективность работы цилиндров и т.д.), что позволяет существенно снизить время на поиск неисправности. При закупке оборудования также необходимо учесть, что неотъемлемой частью мотор-тестеров часто являются такие устройства, как газоанализатор, стробоскоп и т.д – поэтому, хотя цена мотор-тестера достаточно высока, при его покупке потери в общей сумме будут относительно невелики по сравнению с приобретением отдельных автомобильного осциллографа, газоанализатора и стробоскопа. Третья группа приборов представляет собой оборудование для углубленной проверки системы управления двигателем и ее отдельных узлов. В ее составе:

    Имитаторы сигналов датчиков

    Предназначены для проверки реакции блока на изменение сигналов отдельных датчиков (например, датчиков температуры или положения дроссельной заслонки) – в некоторых случаях блок управления может не реагировать на изменение сигнала от датчика, и этот факт может быть воспринят как отказ датчика.

    Тестер форсунок

    В начальной стадии развития диагностики такие устройства достаточно активно продавались на рынке, но в последнее время предпочтение отдается стендам чистки и проверки форсунок – в их составе проверка, а при необходимости и чистка форсунок может быть проведена более качественно. Кроме того, эти стенды сами по себе создают отдельный набор платных услуг, отдача от которых с каждым годом увеличивается.

    Вакуумный насос

    Этот прибор позволяет проверить работоспособность исполнительных устройств, приводимых в действие разрежением во впускном коллекторе (например, клапан дожига или клапан продувки катализатора), а также произвести проверку датчика разрежения во впускном коллекторе на остановленном двигателе.

    Тестер свечей зажигания

    Позволяет визуально проверить работу свечей зажигания без установки их на двигатель. В некоторых тестерах имеется возможность проверки свечи под давлением, т.е. в условиях, приближенным к реальным.

    Высоковольтный разрядник

    Эти устройства позволяют проверить работу системы зажигания автомобиля на нагрузку, приближенную к реальной. Для систем зажигания с механическим распределителем используется разрядник с воздушным зазором 10 мм , для современных систем зажигания без распределителя – 20- 21 мм . Все эти устройства могут использоваться при диагностике различных типов машин и приносить свои результаты, но в любом случае самым главным инструментом является человек, работающий на этом рабочем месте – именно от него зависит, как сделать правильные выводы из показаний огромного количества различных приборов. Он должен иметь достаточно знаний и о самом двигателе, о работе системы управления и об их взаимосвязи. По настоящему хороших специалистов пока еще мало, но их число постоянно увеличивается.

    Источник

    Приборы для диагностики автомобиля

    Сегодня автомобильная компьютерная диагностика проводится практически на каждой современной станции техобслуживания. Это вполне объяснимо. В новых автомобилях многие задачи выполняет именно электроника, а все параметры системы задаются с помощью специального софта.

    Читайте также:  Для производства медицинского оборудования что нужно

    Хотелось бы отметить, что без проведения полноценной диагностики, точно отыскать неисправность в автомобиле, а затем и устранить ее крайне сложно. На это способны только настоящие мастера и то вероятность ошибки очень высока, ведь человеческий фактор еще никто не отменял.

    Три группы приборов

    При выполнении комплексной диагностики задействовано сложное оборудование – три основные группы приборов и каждая со своими задачами.

    Принципиальным отличием диагностики автомобиля от его технического обслуживание является отсутствие требований к нормативным временным показателям ее проведения, а также к пробегу автомобиля.

    Т.е. Вы можете остановиться прямо в пути и использовав специальные приборы тут же провести диагностику своего автомобиля, если конечно они у Вас есть.

    Диагностика автомобиля в пути

    Таким образом, на участке диагностики должен находиться:

    1. Мотортестер;
    2. Сканер;
    3. Газоанализатор.

    Поговорим о каждом из этих устройств отдельно.

    Сканеры

    Основная задача сканера – «чтение» электронного блока управления, который есть почти во всех современных авто.

    Чтобы разобраться в задачах устройства, необходимо четко понимать схему работы самого функционального блока.

    Сканер для диагностики автомообиля

    Так, ЭБУ получает полную информацию от датчиков, установленных на автомобиле, производит обработку получаемой информации и выдает готовый сигнал на исполнительные системы.

    Еще одной функцией ЭБУ является эффективное обнаружение сбоев в работе любой из систем.

    Что касается сканера, который работает в комплексе с блоком, то он дает возможность:

    • фиксировать и контролировать сигналы со всех датчиков системы, а также видеть основные параметры в режиме реального времени;
    • производить проверку работоспособности всех механизмов, контролировать их, приводить в действие, просматривать идентификационные данные ЭБУ, считывать коды неисправностей и так далее;
    • видеть показания сканера, которые непосредственно передают данные с ЭБУ.

    Диагностируем автомобиль сканером

    Таким образом, сканер показывает лишь то, что видит электронный блок управления.

    Если один из датчиков системы «врет», к примеру, из-за плохой массы, то на экране сканера будет аналогичный «обман».

    По своей сути сканер не является измерительным прибором – он просто отображает получаемую информацию.

    Поэтому к считанным кодам неисправностей необходимо подходить критически и не делать спешных решений по замене той или иной детали.

    Полученные данные должны лишь дать «пищу» для размышлений.

    Виды сканеров

    Современные сканеры могут быть двух видов – программные (работают только с ПК) и портативные.

    Чтобы добиться работоспособности программного сканера необходимо подготовить:

    • персональный компьютер (ноутбук). Здесь в большой мощности нет необходимости. Главное требование – наличие СОМ-порта (можно обойтись переходником СОМ-РСМСІ);
    • программное обеспечение;
    • адаптер K-Line (чаще всего идет вместе с оборудованием).

    Сканер - персональный компьютер

    Стоит отметить, что в различных иномарках протоколы обмена могут различаться, поэтому необходимо отдавать предпочтение универсальному сканеру или покупать несколько видов для разных моделей и марок.

    Читайте также:  Мотокультиватор чемпион навесное оборудование к нему

    Одним из наиболее популярных решений на рынке является мультимарочный сканер Rokodil ScanX.

    Rokodil ScanX

    Основным преимуществом данной модели является его универсальность и простота в применении.

    Совместим данный сканер с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска, при наличии ODB2 разъема.

    Информация о состоянии автомобиля выводится на экран вашего телефона, планшета или ноутбука через Bluetooth.

    Коды ошибок отображаются на русском языке с подробным описанием проблемы.

    Мотор-тестер

    Данный вид диагностического оборудования выполняет совершенно другую задачу. Его функция – это измерение основных параметров непосредственно с двигателя.

    С его помощью можно отыскать любые неисправности в системе. С его помощью можно измерить токи датчиков, посмотреть на формы напряжений, осциллограммы давления топлива, проверить баланс последних, провести измерения УОЗ, стартерного тока и так далее.

    Мотор-тестер

    Кроме этого, с помощью мотор-тестера можно снять ряд осциллограмм высокого напряжения, по которым можно увидеть состояние катушки зажигания, свечных наконечников, ВВ-проводов, компрессии, неисправности ЭБУ и так далее.

    Еще один плюс – возможность измерения давления в цилиндрах во время работы двигателя.

    Сама процедура выполняется очень просто: выворачивается свеча, а на ее место устанавливается датчик давления.

    По полученному графику можно сделать ряд выводов по поводу:

    • состояния цилиндро-поршневой группы;
    • правильности установки фаз ГРМ;
    • наличия подсоса воздуха во впускном тракте;
    • угла опережения зажигания;
    • уровня противодавления выпускной системы.

    Проверка Мотор-тестером

    Это далеко не полный список возможностей, которые дает мотор-тестер.

    Благодаря полученным данным можно гораздо быстрее выявить неисправность и устранить ее.

    В некоторых случаях получается даже определить наличие межвиткового замыкания форсунок или обрыва в них.

    Чтобы оценить состояние стартера или аккумулятора, можно измерить величину стартерного тока.

    С помощью мотор-тестера можно с точностью проверить работоспособность датчиков и сделать вывод об их работоспособности.

    В общем, достоинств у данного устройства не счесть. Выбор достаточно широк, но стоимость практически во всех случаях является очень высокой.

    Газоанализаторы

    В большинстве случаев применяются четырехкомпонентные газоанализаторы, которые позволяют получить полную диагностическую информацию.

    Газоанализаторы

    Многие думают, что назначение газоанализаторов – измерение СО, но это не так.

    Газоанализаторы

    Делаем предварительные выводы

    Все описанные выше устройства абсолютно разные по принципу действия, но они дополняют друг друга.

    На практике, без любого из описанных выше приборов можно обойтись, но в этом случае точность измерений уменьшится. Что касается остального оборудования, то оно носит исключительно вспомогательный характер.

    В частности, топливный манометр пригодится для измерения давления, специальные стенды – для проверки модулей и свечей зажигания.

    топливный манометр

    Понадобится также установка для чистки форсунок, набор инструментов и пробники.

    Но иметь нужные приборы для диагностики автомобиля это одно, ведь нужно еще знать ход операций при проведении диагностики той или иной системы автомобиля.

    Диагностика топливной системы

    Диагностика топливной системы проводится по следующему алгоритму:

    1. Проверка уровня давления топлива в топливной рампе;
    2. Проверка работоспособности и производительности форсунок;
    3. Проверка топливной магистрали на проходимость и чистка ее при необходимости.

    Диагностика системы охлаждения

    В ходе диагностики системы охлаждения автомобиля необходимо проверить:

    1. Наличие течи из радиаторов (основного и отопителя);
    2. Соты радиаторов проверить на загрязненность;
    3. Состояние расширительного бачка на предмет его поломки;
    4. Засорение каналов системы;
    5. Работы клапана – термостата;
    6. Проверить работу водяного насоса;
    7. Состояние охлаждающей жидкости (при необходимости она доливается, или заменяется на новую).

    Как можно предположить в наличии сложного оборудовании и приборов, при данной диагностики, нет необходимости.

    Диагностируем двигатель автомобиля.

    Диагностирование двигателя на 50% пересекается с общей диагностикой автомобиля, поэтому читайте здесь — Диагностика двигателя автомобиля.

    Выводы

    При диагностики автомобиля проверять можно все, ходовую часть, кузов, рулевое управление, топливную и тормозную системы, систему смазки и т.д. Но вручную сделать на современном автомобиле это практически не возможно.

    Работа всех систем через огромное количество датчиков привязана к электронному блоку управления, получить информацию из которого можно только с помощью специального сканера и других дорогостоящий приборов.

    У владельца автомобиля есть три выхода: прибрести данные диагностические приборы, взять их на время у друга или обратиться в диагностический центр (автосервис, СТО).

    Диагностика на автосервисе

    Первые два способа подходят для тех водителей, которые знают, как пользоваться данными приборами и имеют приличную сумму денег для их приобретения.

    Третий же способ более реалистичен, так как в автосервисе за умеренную плату, и короткий срок проведут полную диагностику автомобиля и выдадут Вам подробный вердикт по состоянию Вашей машины.

    Тут же дадут полезные рекомендации и советы, по ремонту Вашего автомобиля. Каждый должен заниматься своим делом, или Вы не согласны?

    Стоит помотреть каждому автовладельцу.

    Источник

    Современное диагностическое оборудование для автомобилей

    • BMW
    • Audi
    • Volkswagen
    • Seat
    • Skoda
    • Opel
    • Ford
    • Toyota
    • Citroen
    • Peugeot
    • Mercedes-Benz
    • Lexus
    • Scion
    • Nissan
    • Volvo
    • Honda
    • Mazda
    • Mitsubishi
    • GM
    • Chrysler
    • Renault
    • Fiat
    • Porsche
    • Buick
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Hummer
    • Isuzu
    • Oldsmobile
    • Pontiac
    • SAAB
    • Saturn
    • Suzuki
    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Mini
    • Lancia
    • Daewoo
    • Hyundai
    • Land Rover
    • Kia
    • Infiniti
    • Great Wall
    • BYD
    • Bentley
    • Chery
    • Daihatsu
    • Dodge
    • FAW
    • Ferrari
    • Geely
    • Jaguar
    • Jeep
    • Lifan
    • Lincoln
    • Lotus
    • Maserati
    • Mercury
    • Plymouth
    • Rover
    • Smart
    • SsangYong
    • Subaru
    • ТагАЗ
    • ГАЗ
    • УАЗ
    • Иж
    • Лада (ВАЗ)

    Выберите марку авто.

    Launch X431 PRO3 v. 4.0 2020 - мультимарочный автосканер (Русская версия)

    Launch X431 Pro3 v. 4.0 2020 – новейший автомобильный диагностический сканер в линейке PRO, работающих под управлением ОС Android.

    Launch X431 PRO v. 4.0 2020 - мультимарочный автосканер (Русская версия)

    Launch X431 Pro v. 4.0 – новейший автомобильный диагностический сканер в линейке PRO, работающих под управлением ОС Android.

    LAUNCH X431 PRO 2017 - профессиональный диагностический автосканер

    Мультимарочный сканер Launch X431 PRO – обновленная версия универсального автомобильного сканера.

    Launch CRP 349 - Диагностический мультимарочный сканер

    Launch CRP 349 — диагностический мультимарочный сканер.

    Launch PRO 2016 (x431 PRO) - профессиональный диагностический автосканер

    Мультимарочный сканер Launch X431 PRO – обновленная версия универсального автомобильного сканера.

    LAUNCH X-431 HTT TRUCK - мультимарочный сканер для грузового транспорта

    LAUNCH X-431 HTT TRUCK — мультимарочный сканер для грузового транспорта.

    Launch Creader CR981 - Диагностический сканер

    Launch Creader CR981 — компактный диагностический сканер OBD.

    Launch Creader CR611 - Диагностический мультимарочный сканер

    Launch Creader CR611 — диагностический мультимарочный сканер.

    Launch Pilot HD - Диагностический мультимарочный сканер

    Launch Pilot HD — Cканер для автодиагностики.

    Сканматик 2 PRO - мультимарочный автомобильный сканер

    Профессиональный мультимарочный автосканер предназначен для диагностики электронных систем управления современных автомобилей.

    Launch X431 HD BOX 3.0 без планшета - профессиональный диагностический модуль

    Launch X431 HD BOX 3.0 без планшета – диагностический модуль для грузовых автомобилей и предназначен для работы со сканерами Launch X-431 PRO3, X-431 PAD II.

    X-431 PAD III FULL - диагностический сканер

    Launch X-431 PAD III – автосканер для диагностики новейшей модели. Заменил собой сканер второго поколения. В данном варианте исполнения добавлена функция для диагностики грузового автотранспорта, которая включает в себя модуль Launch X-431 HD Box-III.

    X-431 PAD III - диагностический сканер

    Launch X-431 PAD III – автосканер версии 2017 года. Следующее поколение после широко известного X-431 PAD II.

    X-431 PAD IV HD - диагностический сканер

    Launch X-431 PAD IV HD предназначен для диагностики авто с напряжением бортовой сети до 24 В. В устройство заложена поддержка более 100 моделей автомобилей. Комплектуется модулем HD IV VCI и соответствующим ПО для диагностики грузовиков.

    Bosch KTS 590 – профессиональный мультимарочный автосканер

    Bosch KTS 590 – профессиональный мультимарочный диагностический сканер, предназначенный для проведения диагностики большого количества марок автомобилей.

    Autek V-31 - Мультимарочный сканер

    Мультимарочный сканер Autek v-31, позволяет тестировать широкий перечень автомобилей поддерживающих протоколы OBD-II. Обновленная версия известного среди профессионалов V-30.

    Bosch KTS 560 – мультимарочный диагностический сканер

    Bosch KTS 560 – профессиональный мультимарочный диагностический сканер.

    Профессиональный диагностический сканер BMW OPS

    Профессиональный сканер, дающий возможность проводить полнейшую диагностику всех ЭБУ автомашин BMW нового поколения на профессиональном уровне.

    Адаптер iOBD Bluetooth для проведения автодиагностики

    Позволяет самостоятельно проводить диагностику любого авто, поддерживающего протокол OBD-II. Связь с устройством по протоколу Bluetooth. Адаптер позволяет ч итать, стирать и отображать описания кодов неполадок.

    ВАСЯ Диагност (ОРИГИНАЛ) - диагностический сканер

    ВАСЯ диагност Origin – диагностический адаптер для диагностики автомобилей группы VAG с 1996 г выпуска по настоящее время, через K-line, L-line и CAN интерфейсы.

    Launch X-431 PRO3 v. 3.0 (Version 2017) - диагностический сканер

    Официальный диагностический автосканер Launch X-431 Pro3 v 3.0 (Version 2017) — обновленная версия автомобильного сканера X-431 Pro3 (Version 2016).

    Launch EasyDiag - диагностический адаптер

    Launch EasyDiag – универсальный адаптер для диагностики автомобилей от компании Launch.

    Launch Creader Professional CRP229 - профессиональный мультимарочный сканер

    Launch Creader Professional CRP229 (C reader Professional 229) — профессиоанльный сканер для диагностики электронных систем автомобилей европейского, американского и азиатского производства.

    BMW ICOM NEXT A+B+C - Дилерский автомобильный сканер

    Дилерский сканер BMW ICOM NEXT A+B+C – это обновленная версия диагностического сканера ICOM, для обслуживания автомобилей BMW, MINI. Прибор позволяет с высокой скоростью производить диагностику и кодирование рабочих элементов автомобиля.

    Не знаете что выбрать?

    Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

    Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
    Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

    Обратитесь к нашим специалистам! Подберем оборудование подходящее под ваши нужды.

    Источник