Меню

Надежность машин и оборудования реферат



Свойства машин и оборудования

Основные свойства машин и оборудования.

1.1. Качество и надежность машин

Качество машины — это совокупность свойств, определяющих ее способность выполнять свои функции в соответствии с эргономическими, эстетическими, экономическими и другими требованиями.

Под уровнем Качества ремонта следует понимать степень приближения свойств отремонтированной (восстановленной) машины к соответствующим свойствам новой машины, принятой за эталон.

Надежность — свойство машины (сборочной единицы) в течение установленного времени в определенных условиях выполнять заданные функции при сохранении в заданных пределах эксплуатационных показателей, или, иначе говоря – с требуемым качеством.

Надежность – комплексное свойство, включающее в себя четыре других: безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.

Качество машины – это сложное, емкое понятие, оценка которого зависит от многих факторов и осуществляется на основании ряда показателей.

Показатели, которые могут использоваться для Оценки качества машины можно разделить на следующие группы:

1. Показатели назначения.

2. Показатели технологичности.

3. Технико-экономические показатели.

4. Показатели надежности.

5. Эргономические показатели.

6. Эстетические показатели.

7. Показатели приспособленности к транспортировке.

8. Показатели унифицированности.

9. Патентно-правовые показатели.

Показатели назначения – характеризуют степень соответствия

Машины целевому назначению, ее технические и эксплуатационные возможности.

Например, по показателям назначения гусеничный трактор имеет более высокое качество в сравнении с колесным, если требуется выполнять вспашку, и наоборот, если требуется выполнение транспортных работ.

Показатели назначения в значительной мере взаимосвязаны с показателями технологичности и технико-экономическими показателями.

Показатели технологичности — уровень соответствия требованиям

Технологических процессов – скорость, непрерывность функционирования (емкость топливных баков, зерновых бункеров, баков опрыскивателей и т. п.), уровень автоматизации, вес и габаритные размеры, мощность, грузоподъемность, ширина захвата и т. п.

Технико-экономические показатели – нормальная мощность двигателя, частота вращения коленчатого вала, удельный расход топлива, тяговое усилие на всех передачах, максимальный крутящий момент на валу отбора мощности, длина тормозного пути, расход картерного масла, грузоподъемность, давление в гидравлической системе, и др.

Показатели надежности (как следует из определения) – характеризуют способность машины выполнять заданные функции в течение длительного (заданного) промежутка времени.

Основными составляющими понятия «надежность» являются следующие свойства машины: безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость, формулировки определений которых будут приведены ниже.

Уровень надежности может оцениваться следующими показателями:

Наработка на первый отказ, наработка между дальнейшими отказами, продолжительность восстановления работоспособности после отказа, наработка до предельного стояния, количество отказов за период эксплуатации, наработка до списания машины.

Эргономические показатели – удобство в эксплуатации, комфортабельность, техника безопасности и т. п. Эргономические показатели улучшает наличие гидроусилителей рулевого управления, сервомеханизмов управления муфтами сцепления, пневматических усилителей тормозов, кондиционера, системы отопления кабины, шумо — и виброизоляции и т. п.

Эстетические показатели — внешний вид (форма, окраска, наличие

декоративных элементов, чистота и общее состояние).

Показатели приспособленности к транспортировке – трудоемкость,

Продолжительность и т. п. характеристики процесса перевода машины из транспортного в рабочее положение и наоборот.

Показатели унифицированности – степень взаимозаменяемости

деталей и отдельных узлов и агрегатов между машинами различных моделей или марок.

Патентно-правовые показатели – использование в конструкции

машины оригинальных узлов, механизмов, технических решений, запатентованных в процессе ее создания.

Экологические показатели – показатели, характеризующие уровень

влияния эксплуатации машины на окружающую среду: дымность выхлопных газов, удельное давление на почву, расход кислорода, воды, загрязнение почвы смазочными материалами, ядохимикатами и т. п.

Показатели безопасности – величина тормозного пути, свободного

хода рулевого колеса, наличие и совершенство сигнализации, устройств блокировки опасных воздействий (например устройство блокировки запуска двигателя при включенной передаче), уровень шума вибрации и т. п.

Уровень качества и надежности машины закладывается и обеспечивается на всех этапах ее проектирования и изготовления. В период эксплуатации машины, в большей или меньшей степени, может обеспечиваться сохранение этих свойств. В развернутой форме этапы и условия создания и сохранения качества и надежности, а так же уровень их влияния в процентном отношении показаны на схеме (см. следующую страницу).

1.2. Термины и определения, характеризующие качество и надежность.

Понятия «Качество машин», «Надежность машин» наиболее полно раскрываются и характеризуются при помощи нижеуказанных терминов и определений.

Безотказность — свойство машины сохранять работоспособность при эксплуатации в течение определенного времени (наработки) без вынужденных перерывов. Показатели безотказности определяют опытным путем. Проводят наблюдение за группой машин и определяют: вероятность безотказной работы, среднюю наработку до отказа, интенсивность отказов, параметр потока отказов и наработку на отказ.

Схема влияния факторов проектирования, производства и эксплуатации на уровень надежности машин:

Долговечность — свойство машины (сборочной единицы) сохранять работоспособность с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонта до предельного состояния, указанного в нормативно-технической документации.

Физическая долговечность определяется сроком службы машины до ее предельно допустимого износа.

Моральная долговечность характеризует собой тот срок службы, достигнув который машина данной марки и данного технического оформления становится экономически невыгодной. Она обуславливается техническим ресурсом, а так же использованием при создании передовых научных разработок, технологий, и другими патентно-правовыми показателями.

Технико-экономическая долговечность определяет собой срок службы машины (промежуточный между физической и моральной долговечностью), за пределами которого проведение ремонта этой машины экономически нецелесообразно.

Количественно долговечность оценивается техническим ресурсом.

Ремонтопригодность — свойство машины (сборочной единицы) заключающееся в ее приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению Отказов, повреждений и неисправностей путем проведения технических обслуживаний и ремонтов.

Уровень ремонтопригодности машины может оцениваться по удельным значениям времени простоя, трудовым затратам и стоимости проводимых технических мероприятий.

Сохраняемость — свойство машины (сборочной единицы) непрерывно сохранять исправное и работоспособное состояние в течение эксплуатации и транспортировки.

Наработка — продолжительность или объем работы машины (сборочной единицы), измеряемая в моточасах, гектарах, условных эталонных гектарах, километрах пробега и других единицах.

Исправность — состояние машины (сборочной единицы), при котором она соответствует всем требованиям номативно-технической документации.

Неисправность — это несоответствие машины или ее отдельных частей хотя бы одному из требований, указанных в технической документации.

Повреждение – событие, заключающееся в нарушении исправности машины (сборочной единицы).

Работоспособность — состояние машины, при котором она способна выполнять функции в соответствии с требованиями нормативно-технической документации (мощность, сила тяги на крюке, грузоподъемность и т. п.).

Работоспособность может оценивается по технико-экономическим показателям, показателям технологичности, эргономическим показателям и др.

Отказ — событие, заключающееся в нарушении работоспособности машины (сборочной единицы).

Срок службы — календарная продолжительность использования новой или капитально отремонтированной машины от ее ввода в эксплуатацию до наступления предельного состояния (износа или разрушения).

Предельное состояние — это состояние, при котором дальнейшее применение объекта по назначению недопустимо или нецелесообразно. Причинами этому может быть невозможность безопасной работы или низкая эффективность эксплуатации, а также значительные затраты на ремонт.

Читайте также:  Коэффициент плотности расстановки оборудования для агрегатного участка

Ресурс — наработка машины от начала отсчета основных показателей номинальных параметров новой или капитально отремонтированной машины до наступления предельных их значений, указанных в технических требованиях.

Остаточный ресурс — наработка машины (сборочной единицы) от последнего измерения основных параметров до достижения предельных их значений, указанных в технических требованиях.

Наиболее полно характеризуют надежность машины (сборочной единицы) комплексные Количественные показатели, на основании которых можно оценить целесообразность ее приобретения не только по ценовым, технологическим и т. п. показателям, но и по уровню расходов, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом, а также с длительностью простоев по техническим причинам.

Применительно к сельскохозяйственным машинам и их сборочным единицам такими показателями надежности являются Коэффициенты технического использования и готовности.

Коэффициент технического использования (Ки) — это отношение времени работы машины или сборочной единицы за доремонтный или межремонтный период к сумме этого времени и времени всех простоев по техническим причинам за этот же период работы:

Кн = (∑ tc / tс + tо + tэ + tр) / N

Где N — Число машин;

tс— суммарное время работы 1-ой машины за ее доремонтный или

tо, tэ и tр — соответственно суммарное время простоев i-ой машины при проведении технических обслуживаний, устранении эксплуатационных отказов, ремонтов за доремонтный или межремонтный период.

Коэффициент технического использования позволяет оценить в процентах или долях единицы суммарную длительность вынужденных простоев машины в процессе ее эксплуатации. Применительно к тракторам, сельскохозяйственным машинам и их сборочным единицам Ки колеблется в пределах 0,6. 0,8, что свидетельствует о низком уровне ремонтопригодности этих машин.

Коэффициент готовности (Кг) — это отношение времени работы машины (сборочной единицы) за доремонтный или межремонтный период к сумме этого времени и времени простоев для устранения эксплуатационных отказов за этот же период работы:

Кг = (∑ tc / tс tэ) / N

Коэффициент готовности определяет среднее количество работо-способных машин в отрезок времени между их ремонтами. Значение этого коэффициента для тех же машин 0,7. 0,9.

Коэффициенты Ки и Кг характеризует не только уровень надежности, но и организацию ее технического обслуживания и ремонта.

Уменьшить простои машин при проведении технических обслуживаний и плановых ремонтов, а так же при устранении эксплуатационных отказов и, тем самым, повысить коэффициенты Ки и Кг можно за счет совершенствования организации и технического обеспечения ремонтно-обслуживающих работ.

Для этого необходимо:

— подобрать и подготовить (обучить) ремонтно-технический персонал

(инженеры, мастера-наладчики, слесари различных специальностей, токари, сварщики, кузнецы и др.);

— создать достаточную материальную базу в виде оснащенных необходимым оборудованием мастерских, пунктов технического обслуживания и т. п.;

— обеспечить бесперебойное снабжение запасными частями и материалами;

— обеспечить действие планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта.

Решение перечисленных задач должно совершенствоваться по мере развития системы предприятий технического сервиса.

Источник

Надежность в машиностроении. Определение надежности — реферат по технологиям машиностроения

Тезисы:

  • Кубарев А.И. Надежность в машиностроении.
  • Свойство надежности особенно важно для изделий машиностроения по следующим причинам.
  • Эта система обладает рядом свойств качества, в том числе и свойством надежности.
  • Система методов оценки надежности.
  • Система обеспечения надежности при проектировании.
  • Затем А. С. Проников ввел понятие «надежность технологических процессов».
  • Решетов Д.Н., Иванов А.С., Фадеев В.З. Надежность машин.
  • Проников А.С. Основы надежности и долговечности машин.
  • Поддержания надежности при эксплуатации и восстановления при ремонте.
  • Место вопросов надежности изделий в системе управления качеством.

Похожие работы:

123 Кб / 30 стр / 3278 слов / 25312 букв / 28 дек 2020

11 Кб / 6 стр / 611 слов / 2561 букв / 27 июн 2015

2 Мб / 82 стр / 9427 слов / 66988 букв / 22 дек 2015

28 Кб / 14 стр / 1721 слов / 12840 букв / 7 дек 2017

643 Кб / 40 стр / 5491 слов / 37352 букв / 12 янв 2015

185 Кб / 18 стр / 1186 слов / 7576 букв / 5 мая 2016

308 Кб / 10 стр / 339 слов / 2794 букв / 6 фев 2014

30 Кб / 7 стр / 325 слов / 2598 букв / 25 июл 2020

544 Кб / 21 стр / 2624 слов / 19311 букв / 19 фев 2014

28 Кб / 18 стр / 2212 слов / 15609 букв / 9 апр 2020

Актуальные рефераты по технологиям машиностроения

Электронная библиотека студента StudentLib.com © 2016-2020

На этой странице Вы можете скачать бесплатно реферат по технологиям машиностроения на тему «Надежность в машиностроении. Определение надежности»

Источник

Курсовая работа: Надёжность машин — файл 1.doc

Доступные файлы (1):

    Смотрите также:
  • Структурная надёжность работы основных элементов ЭС на примере ЛЭП[ реферат ]
  • Курсовой проект — Надежность выключателей[ курсовая работа ]
  • Надежность привода ленточного конвейера[ курсовая работа ]
  • Надёжность функционирования автоматизированных систем[ документ ]
  • Надёжность электроснабжения[ лабораторная работа ]
  • Надежность технических систем и техногенный риск. Вариант 7[ курсовая работа ]
  • Надежность работы турбинного оборудования[ лекция ]
  • Амалицкий В.В. и др. Надежность машин и оборудования лесного комплекса[ документ ]
  • Дипломная работа — Электронное пособие по дисциплине Надежность, эргономика и качество АСОИиУ[ дипломная работа ]
  • Разработка печатной платы предусилителя-корректора[ курсовая работа ]
  • Курсовой проект — Проектирование трудового процесса слесаря по ремонту сельскохозяйственных машин и оборудования[ курсовая работа ]
  • Теория и расчет лопаточных машин. Расчет (турбовентилятор)[ курсовая работа ]

1. Выбор исследуемого элемента гидравлического оборудования и показателей его надежности:

1.1 Краткие теоретические сведения

1.2 Техническое описание исследуемого элемента

2. Основы моделирования процесса эксплуатации технических устройств:

2.1 Краткие теоретические сведения об основах моделирования процесса эксплуатации

2.2 Определение показателей надежности исследуемого элемента гидравлического оборудования

3. Определение γ-процентного ресурса

Введение

Надежность машин – актуальная проблема для промышленности любой страны. В основе ее решения большое значение имеет теория надежности. Как наука, эта теория, молода. Её возникновение связанно с развитием и усложнением технических устройств. Исследовав проблему надежности, группа ученых в 1947 году пришла к выводу, что отказы присуще технике по ее природе. Такой ценой приходится платить за технический прогресс. Теория надежности ставит своей целью обеспечить безотказность работы машин. В этой теории изучаются закономерности распределения отказов технических устройств, причины и модели их возникновения. Выводы и положения теории надежности используются при проектировании, изготовлении, приемке, эксплуатации и хранении объектов.

Цель работы – определить показатели надежности элемента гидравлического оборудования. Надежность – свойство объекта выполнять заданные функции сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортировки.

Надежность рассматривают как комплексные свойства которые, в зависимости от назначения объекта и условий его эксплуатации могут включать безотказность, ремонтопригодность, сохраняемость в отдельности или определенное сочетание этих свойств, как для объекта так и для отдельных его частей.

Читайте также:  Контроллер датаком для генераторного оборудования

1. Выбор исследуемого элемента гидравлического привода и показателей его надежности

1.1 Краткие теоретические сведения

Основные термины и определения теории надежности:

Объект – предмет, имеющий определенное целевое назначение, рассматриваемое на всех этапах его существования: проектирование, производство, эксплуатация.

Система – техническое устройство, состоящее из конструктивно и функционально объединенных элементов, предназначенных для выполнения практических эксплуатационных задач.

^ Элемент – часть системы, не имеющая самостоятельного эксплуатационного назначения.

Работоспособное состояние – состояние объекта при котором значение всех параметров характеризующих способность выполнять заданные функции соответствует требованиям нормативно-технической и конструкторской документации.

γ – процентная наработка до отказа – наработка до отказа, в течении которой отказ не возникнет с вероятностью γ.

tγ – гамма процентный ресурс, в часах.

В работе мы исследуем автомат разгрузки золотникового типа, основным элементом которого является клапан давления. В связи со сложностью ремонта и его экономической и технической необоснованностью считаем клапан давления неремонтопригодным.

Показатели надежности это количественные характеристики свойств, оценивающих надежность. Они делятся на 4 группы. Численные значения показателей могут быть размерными и безразмерными, могут изменяться в зависимости от условий эксплуатации и этапов существования объекта. Многие показатели надежности являются параметром случайной величины. Для количественной характеристики одного из свойств надежности служат единичные показатели. Основными единичными показателями надежности являются:

  1. Безотказность

а) ремонтируемые изделия:

    • вероятность безотказной работы,
    • наработка на отказ,
    • параметр потока отказов.

б) не ремонтируемые изделия:

  • вероятность безотказной работы,
  • наработка до отказа,
  • гамма-процентная наработка до отказа,
  • интенсивность отказов.

2. Ремонтопригодности:

  • вероятность восстановления в заданное время,
  • среднее время восстановления,
  • интенсивность восстановления.

3. Сохраняемость:

    • гамма-процентный срок сохраняемости
    • средний срок сохраняемости

4. Долговечность:

  • гамма-процентный ресурс долговечности
  • средний ресурс
  • назначенный ресурс
  • средний срок службы
  • гамма-процентный срок службы
  • назначенный срок службы

Комплексные показатели:

  1. Коэффициент готовности (Кг) – вероятность того, что объект оказался в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме плановых периодов, в течение которых объект не используется. Он оценивается как доля времени нахождения в работоспособном состоянии по отношению к сумме этого времени и общего времени восстановления работоспособности машины после отказов за анализируемый период.
  2. Коэффициент технического использования (Ки) – отношение средних значений интервалов времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период эксплуатации к сумме средних значений времени пребывания в работоспособном состоянии, простоев, обусловленных ТО и ТР за тот же период эксплуатации. Он учитывает не только число отказов и время восстановления, но и техническое оснащение ремонтного производства, качества технологии осмотров и ремонтов, квалификацию персонала.
  3. Коэффициент незанятости (Кнги)

Многие показатели надёжности являются функциями распределения случайных величин. Для описания законов распределения используются следующие характеристики случайных величин: математическое ожидание (среднее значение), дисперсия, среднеквадратические отклонения.

При определении показателя надёжности широко используется понятие «наработка» — продолжительность или объём работ. В зависимости от условий эксплуатации и цели анализа различают суточную и месячную наработку, наработка до первого отказа, наработка между отказами, суммарную наработку. При расчёте используются случайные величины: наработка, ресурс, срок службы, срок сохраняемости, время восстановления и т.д. Поэтому при анализе надёжности технических устройств основы аппарата теории надёжности является теория вероятности – математическая статистика. Теория вероятности- математическая наука, изучающая закономерности случайных явлений и распределения случайных величин.

1.2 Техническое описание исследуемого элемента

Основой исследуемого элемента является клапан давления. Клапаны давления делятся на напорные (предохранительные или прямые), редукционные и клапаны разности давлений. Существуют также комбинированные аппараты, выполняющие функции переливного или редукционного клапанов (в зависимости от направления потока), редукционного клапана и реле давления. Предохранительные клапаны предохраняют гидропривод от давления, превышающего установленное значение. Они действуют лишь в аварийных ситуациях (пропускают масло из напорной линии в сливную) в отличии от переливных клапанов, предназначенных для поддержания заданного давления путем непрерывного слива масла во время работы. В станкостроении централизованно не изготавливаются клапаны для работы в аварийном режиме; предохранительные клапаны гидросистем, как правило, работают в режиме переливных клапанов.

При небольших расходах масла и рабочих давлениях применяют предохранительные клапаны прямого действия (рис.1), в которых давление масла, создаваемое насосом 2, воздействует на шарик 5 (или плунжер; предохранительного клапана 3, прижатый к седлу пружиной 4). Когда усилие от давления масла на шарик отходит влево, и масло через щель между шариком и седлом сливается в резервуар 1, причем вследствие дросселирования потока давление в трубопроводе 6 поддерживается постоянным и примерно равным отношению усилия пружины 4 к площади шарика 5, на которую действует давление масла. При увеличении расхода масла и рабочего давления резко увеличиваются размеры пружины, по этому в гидросистемах чаще используют аппараты не прямого действия, в которых небольшой вспомогательный клапан управляет перемещением переливного золотника, подключенного к напорной и сливной линиям.


Рис. 1
Предохранительные клапаны должны поддерживать постоянно установленное дваление в возможно более широком диапазоне изменения расходов масла, проходящих через клапан. В динамических режимах необходимое быстродействие, исключающее возникновение пика давления при резком увеличении расхода масла (например, в момент включения насоса или торможении гидродвигателя). Однако повышение быстродействия часто вызывает потерю устойчивости, сопровождающееся шумом и колебаниями давления.

Редукционные клапаны служат для создания установленного постоянного давления в отдельных участках гидросистемы, сниженного по сравнению с давлением в напорной линии.

При рабочих давлениях до 10 МПа (иногда до 20 МПа) для предохранения гидросистем от перегрузки, поддержания заданных давлений при разности давлений при разности давлений в подводимом и отводном потоках масла, для дистанционного управления потоком и различных блокировок применяют гидроклапаны давления (напорные золотники), в которых на торец золотника действует давление масла в одной линии управления, а на противоположный – давление в другой линии управления и результирующее усилие пружины.

Аппараты имеют две основные линии и две линии управления, причем, используя эти линии управления независимо или соединяя их можно получить четыре исполнения клапана, имеющих различное функциональное назначение (клапаны могут работать в режиме предохранительного и переливного клапанов, а также режимов регулируемых клапанов разности давлений и клапанов последовательности).

К группе комбинированных аппаратов относятся регуляторы давления для уравновешивающих цилиндров и клапаны усилия режима. Первые предназначены для поддержания установленного давления в линии отвода независимо от направления потока и являются аппаратами непрямого действия. Вторые аналогичны по функциональному назначению, однако являются аппаратами прямого действия и могут дополнительно оснащаться микровыключателем, контролирующим осевое положение золотника в корпусе.

Клапаны давления имеют различные исполнения по типу управления, диаметру условного прохода, присоединенного к номинальному давлению.

Читайте также:  Оборудование для сто по донецку

Большинство клапанов имеют ручное управление и лишь некоторые исполнения предохранительных клапанов имеют электрическое управление нагрузкой или пропорциональное электроуправление.

Схема подключения клапанов показаны на рис. 2. В гидросистеме масло от регулируемого насоса 1 через распределитель 4 поступает в поршневую полость цилиндра 5, в из истоковой вытесняется в бак.

Давление масла определяется нагрузкой на цилиндре и контролируется манометром 2. Предохранительный клапан 3 срабатывает в случае перегрузки. Предохранительный клапан работает в переливном режиме, так как дроссель 6 ограничивает поток масла, поступающего от нерегулируемого насоса 1 в цилиндр 5, а оставшаяся часть масла через клапан 3 возвращается в бак, причем давление в гидросистеме определяется настройкой клапана и практически не зависит от нагрузки на цилиндре. В гидросистеме (Рис. 2) насос разгружается от давления при выключении магнита клапана 3 с электроуправлением. Поскольку в сливной линии установлен подпорный клапан 7, слив управления введен в бак из отверстия Y. Это позволяет обеспечить постоянство давления в линии Р независимо от настройки давления подпора. В схеме предусмотрена возможность ручной нагрузки насоса с помощью вентиля 8, подключенного к отверстию X.

Рис. 2

2. Основы моделирования процессов эксплуатации технических устройств

2.1 Краткие теоретические сведения об основах моделирования процесса эксплуатации

Экспериментальное определение показателей надежности является невыгодным из-за больших затрат времени и ресурсов. Поэтому часто используется математическое моделирование процесса эксплуатации.

В процессе моделирования по рекуррентным формулам (см. пункт 2.1, расчетные зависимости) создается набор чисел, представляющих собой время наработки до отказа. Такая выборка может достигать больших размеров (10000 чисел в данной работе), что обеспечивает необходимую точность моделирования.

Для моделирования процесса эксплуатации мы должны задаться законом распределения времени наработки до отказа, и принять соответственную рекуррентную формулу. В данной работе рассматриваются два случая: закон Гаусса и экспоненциальный закон распределения. Необходимо также задаться определенным значением среднего времени наработки до отказа.

Смоделируем работу детали, предполагая что отказы детали подчиняются:

а) экспоненциальному закону

б) закону Гаусса

Для экспоненциального закона используем следующие рекуррентные зависимости:

,где Ru – случайное число, распределенное по равномерному закону.

Для закона Гаусса:

Где — среднее значение наработки до отказа.

Показатели надежности будем определять по следующим выражениям:

Вероятность безотказной работы:

для экспоненциального закона:

2.2. Определение показателей надежности исследуемого элемента гидравлического оборудования

В соответствии с заданием принимаем среднее время наработки до отказа = 1600ч.

При моделировании функцианирования принятого элемента гидравлического оборудования. Число этих элементов принято равным N=10000. Число интервалов гистограммы принимаем равным К=1+3,3lnN

Затем оно уточнялось из условий попадания в крайние интервалы гистограммы не менее 3-5 значений.

Результаты моделирования приведены в виде гистограмм на рисунках.

  1. ^ Экспоненциальный закон.

Как видно из приведённых рисунков рассматриваемое изделие – клапан разгрузки золотникового типа работает не надёжно: в момент =1600 часов отказало % изделий.

  1. Для моделирования отказов оборудования, распределённых по законам Гаусса необходимо определить дисперсию наработки до отказа. Для этого задаём значения коэффициента вариации γ=0,1 (значительный разброс) и γ=0,05 (незначительный разброс).

, где Sp – среднеквадратическое отклонение.
Результаты моделирование приведены на рисунках.

Как видно из приведённых графиков, рассматриваемый элемент является ненадёжным, т.к. до времени средней наработки до отказа доработали лишь % изделий.

Как видно из приведённых графиков, рассматриваемый элемент является ненадёжным, т.к. до времени средней наработки до отказа доработали лишь % изделий.

  1. Определение гамма-процентного ресурса.

tγ находим из условия:

Смысл tγ состоит в том, что оно показывает время наработки до отказа с вероятностью γ.

  1. Для экспоненциального закона

tγ=0,1/0,00048687=20,54 ч.

  1. Для закона Гаусса при γ=0,1

tγ=1234,393 ч.

  1. Для закона Гаусса при γ=0,05

tγ=1425,65 ч.

В данной курсовой работе я определил, что надёжность элемента гидравлического оборудования не выполняет заданные функции сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей показателей в заданных пределах, соответсвующих заданным режимам.

Источник

Реферат

по дисциплине «Диагностика и надежность»

на тему «Организационные основы обеспечения надежности техники»

студент заочного отделения

5-го курса группы ЗА-519

ФИО Винокуров А.О.

1. Место вопросов надежности изделий в системе управления качеством

2. Структура системы обеспечения надежности на базе стандартизации

3. Методы оценки и повышения надежности технологических систем

Живая природа за миллионы лет создала совершенные живые системы, в том числе и человека. За сравнительно более короткие сроки человек научился управлять свойствами живой природы и изменять свойства отдельных организмов применительно к своим нуждам. Но человек не только управляет живой природой — он создает машины и механизмы, облегчающие ему эту деятельность. И так же, как свойствами природы, он может управлять свойствами создаваемых средств техники и, в первую очередь, их надежностью. Однако проблема эта весьма сложна, что обусловлено особенностями надежности как научной дисциплины. Пожалуй, нельзя назвать ни одной технической дисциплины, в которую не «вмешивались» бы специалисты по надежности.

Надежность – это свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах все параметры, обеспечивающие выполнение требуемых функций в заданных условиях эксплуатации.

Уровень надежности в значительной степени определяет развитие техники по основным направлениям: автоматизации производства, интенсификации рабочих процессов и транспорта, экономии материалов и энергии.

Современные технические средства очень разнообразны и состоят из большого количества взаимодействующих механизмов, аппаратов и приборов. Первые простейшие машины и радиоприемники состояли из десятков или сотен деталей, а, к примеру, система радиоуправления ракетами состоит из десятков и сотен миллионов различных деталей. В таких сложных системах в случае отсутствия резервирования отказ всего одного ответственного элемента может привести к отказу или сбою в работе всей системы.

Низкий уровень надежности оборудования вполне может приводить к серьезным затратам на ремонт, длительному простою оборудования, к авариям и т.п.

В настоящее время наблюдается быстрое и многократное усложнение машин, объединение их в крупные комплексы, уменьшение их металлоемкости и повышением их силовой и электрической напряженности. Поэтому наука о надежности быстро развивается.

Отказы деталей и узлов в разных машинах и разных условиях могут иметь сильно отличающиеся последствия. Последствия выхода из строя машины, имеющейся на заводе в большом количестве, могут быть легко и без последствий устранены силами предприятия. А отказ специального станка, встроенного в автоматическую линию, вызовет значительные материальные убытки, связанные с простоем многих других станков и невыполнением заводом плана.

В данной работе сделана попытка осветить только основные методы оценки надежности технических систем. Это потребовало обобщения результатов исследований в данной области целого ряда отечественных и зарубежных специалистов, причем был сделан упор не только на теоретическую разработку отдельных вопросов, но и на их практическую применимость.

Источник